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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👐)汽车品牌带来压(⬜)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🈁)业分析师(🦁)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍜)特兰(😷)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😃)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌗)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚳)在美国对中国电动(🔀)汽车征收超过100%的关税后，这种(📴)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📀)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⛏)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍗)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📟)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(♓)能在中国(👘)市场继续发力。据彭(🐧)博社报(🎨)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤧)时，会发现(〰)它与5年(🏃)前(🌉)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕠)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏒)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😞)战略伙伴，并向后(🧦)者投资15亿欧元。 (🎑)“积极(♋)管理你的核心业(💓)务，这真是一(🍠)剂难吃的(🚗)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👪)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💺)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎺)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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