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(🈴)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💦)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌫)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🦃)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🈚)要采取更严厉的措施削减开(⏩)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤮)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌕)动汽车占全(🤪)球电动汽车总产(🚄)量的一半以(🍂)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🙈)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏽)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎲)国电(🎙)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍭)强烈。 (🎦)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🕦)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚸)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍃)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏀)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(✋)拉此前表示，“当你观(➗)察中(🎎)国市场时，会发现它(🚸)与5年前有很大不同。我(🍡)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(❓)，斯特兰蒂斯宣布与中(🕤)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏹)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐿)有很多艰苦的(❎)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👴)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐓)统的底特律汽车制造(📆)商相比，特斯拉在电动(📺)汽车零部件方面拥(🦑)有大约1.7万美元的成本优势(🕙)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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