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[环球时报综合报道]“一(🍁)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚮)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎦)称，美银证券(💶)汽车产业分析师约翰·墨(🏩)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👋)特律三巨头（即通用汽车(🤚)、福特汽车和斯(💇)特(🏵)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔜)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥅)业务(💬)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍸)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🥨)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(⛔)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚆)在对(🍦)中国自主品牌的“忠诚度(🙂)”很(💨)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏨)超过100%的关税后(🤕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔴)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👬)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤢)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍰)国市场的销(⌚)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(☔)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💧)场中。”尽管在中国市(🧗)场份额占比不大，但(🥊)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🔴)宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🗜)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚬)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(💢)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(😔)品植）
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