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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👋)的崛起给不少外国汽车(♋)品牌带来(🥎)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌯)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👈)底特(🚵)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🌻)其是在内燃机业务方面，因为这(👖)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🏣)官网17日刊文称，中国已成(🍘)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍘)的实力。墨菲说，消费者现在(🏼)对中国(😦)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎊)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🏹)用汽车全部盈利的比例也(🦉)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐹)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎴)扭转中国市场的销(🍺)售(🔻)局面仍有信心，他们希望旗(🍉)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💼)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(👶)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏨)好中国市场，并“入股”中(🎺)国车企。去年10月(🤬)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐸)，并向后者(🎊)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕺)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(➕)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🤩)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔺)大约1.7万美元的(🔗)成本优势，这有(🍧)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⚾)”。（汪品植）
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