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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🌷)迪、吉利等中国自主品(✌)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍳)产业分析师约(🍘)翰·墨菲(🚗)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🏒)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📚)国(🙉)市场。他同时警告说(📊)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(✉)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⭕)最大的电动汽车市场，中国车企(✒)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📷)认为，美国车企当下很难抵挡(💀)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚨)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🛐)会变得更加强烈。 根(🍎)据美国CNBC网站梳理的数据(❗)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🌺)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🎤)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💒)续发力。据彭博社报道，通用汽车(⛑)董事(🎻)长兼首席执行官玛丽·博(🤮)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🥟)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🈁)好中国市场，并“入股”中国车企。去(📿)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏴)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🦁)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍎)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🖐)电动汽车领导者特斯(🐒)拉的情况略有不同，与传(🍈)统的底特律汽车制造商相比，特(🈴)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐨)）
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