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[环球时报综合报(🦈)道]“一段时间以来，比亚迪(🕓)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔊)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍁)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🔖)当天在美国汽车媒体(🎪)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🚆)斯(📇)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🛴)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐛)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧐)的电动汽车市场，中国车企生(🛰)产(🐜)的电动汽车占全球电动(♑)汽车总产量的一半以上。而在这一(📅)市场上(❗)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(✳)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🌁)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(✔)盈利的比例也有所(🍙)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌥) 针对上述情况，通用汽车高(🧑)管表示，企业对(🏴)扭转中国市场的销(🚨)售(🌜)局面仍有信心，他(✒)们希望旗下新(🆚)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(♉)以正确的方式参与到(🥐)这个市场中。”尽管在中国市场(㊙)份额占(🦐)比不大，但斯(⛽)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🚱)务，这(✍)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔬)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍮)，这有助于(🍮)该(🧐)公司在中国市场(🏌)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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