剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👓)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🎥)意义。 (🏏)2013年，早在“一(🥛)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚮)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🛄)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(✡)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🕹)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(Ⓜ)天(🐨)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🥤)齐打造“一(📸)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⛏)史上规模最大的工程。 (🐵)西安咸(🏑)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(💰)当。三座机场中规模最小的兰州中(🧞)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🐪)场(🥒)去年旅客吞吐量(🎒)排在全(🏘)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🚾)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(📽)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🤩)木齐之前都只有(🤕)一条跑道，因起降(🥎)架次多，乌(🏋)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🔤)缓解这几座(🚴)机场的现有压力。 (👎)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚳)木齐还有建设国际航空枢纽的需要(⛄)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🧝)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🧛)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👞)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔔)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔫)人次，排(🍛)名(📺)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🤯)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🍫)格局。比如华南的广州(😊)、深(🤘)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔐)木(🧦)齐。但与成渝不同的(✳)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🏥)然不同(🛫)。” 李瀚明进一步(😴)分析，西安接近中国的几(🥅)何中(🆙)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(⛷)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👽)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(〰)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🛒)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥡)拉木图成功开航伦敦。在国内(🥓)，乌鲁木齐是唯(🍗)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🥋)近200万人，民航吞吐量规(✈)模在1000万人次；乌鲁木(🎢)齐人口(💬)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔝)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌷)阿拉木图(✅)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🥖)明认为，换个角度，差(🔴)距就(🍏)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🤕)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(📘)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(㊗)鲁木齐机场累计运(🥚)营定(🐲)期客货运(🔹)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🦎)全部通航，通航中(🏣)亚航点数量为国内十(🗻)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(㊗)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😃)度(🚃)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🔀)乌鲁木齐唯一一条向东直(🥂)飞的国际和地区航线。 (🏭) 新疆机场集团(📀)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(❔)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌘)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(💒)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🎃)优势和影响力，共同助力(🕰)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🙁)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(😂)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(♈)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👅)备保障顶级航司的能力，会产生示(🚈)范效(㊙)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎛)。除了证明机场的保障(🐮)能(🕔)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🛥)委书记马兴瑞表示(🌖)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👶)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🧕)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(📉)极开(👖)拓中亚等区域市场，实(🐨)现更大发展。
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