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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐖)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😶)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(💿)特律三巨头（即通用汽车、福特(🧖)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏦)出中国市(🅰)场。他同时(🏥)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(💎)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🛴) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🗒)车企(😉)生产的电动汽车占全球电动(⛳)汽车总产(🥣)量的一半以上。而在这一(🗑)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🙄)抵挡中国(📅)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕡)，尤其是在美国对中国电动汽(💼)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔂)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📨)市场份额从2015年的15%左右降至去(🍫)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🚫)进口(🤼)业务。 (🧀)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⛅)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👞)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🥂)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎇)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(💽)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🕓)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(📪)制(🚻)造商相比，特斯(🏷)拉(📕)在电动汽车零部件方面拥有大(🦅)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💬)市场的发展，使其(🔞)有“更大(🎏)的发展空间”。（汪品植）
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