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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💧)品(😾)牌的(👰)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤫)菲当天在美国(🔻)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(♈)用汽车、福特汽车和(⚓)斯特兰蒂斯）(🏫)应“尽(🌎)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🖥)为(🐢)这是目前利润的主要(🍓)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😈)球最大的电动汽车(🦅)市场，中国车企生产的电动汽(♌)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍀)为，美国车企当(🛀)下很难抵挡中(⏭)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎫)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🧡)有(😹)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😲)集(🗝)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💏)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎙)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🏋)彭博社报道，通用汽(🖤)车董事长兼首席执行(♿)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐎)国市场时，会(🈚)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🛃)与到这个市场中。”尽管在中国(🤶)市场份额占比不大，但斯(👘)特兰(🚉)蒂斯也看好(✨)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🆘)零跑汽(💣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚿)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👴)其有(🏖)“更大的发展空间”。（汪品植）
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