剧情简介
(🔂) 对西北城(🍯)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🍙)对区域还是(🔪)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(📔)定位是：丝绸之路经济带上重要的(🉐)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🚺)基地。 (🏖)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🔍)甘肃(🙁)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🥐)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🚥)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👘)体量(♑)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(📂)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🍼)场(🚹)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🍤)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🍸)虹桥机场(🐈)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐨)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🍚)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌊)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🗳)可以极大缓解这几座机场的现(🤲)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🦑)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🏈)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕤)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(⏬)国际航空枢(🛴)纽的需要。 去年，民航局、国家发(❌)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🎛)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🦍)、广州是3大全(🤽)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(👊)重庆、昆明(🐦)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔆)区位门户复合型功(🎨)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📫)11位；乌鲁木齐(🥚)机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔧)，排名(🚆)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥑)，排(🚁)名全国第21位；乌鲁木齐去(🤝)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐎)理位(🆒)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏿)因素让西安国内客流常年处于高位(🤜)，间接影(🍤)响了打造国际枢纽的必要性。此(🐞)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎭)鲁木齐类似的其实(🏇)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔺)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(⛹)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🧑)次；乌鲁木齐人口超过400万人(💀)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐁)次数(🛌)更多，但(🎈)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏚)阿拉木图的十分(🈶)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(📢)次格外用心，为乌鲁木齐(🤲)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🗼)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏳)鲁木齐机(👀)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(✏)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(♋)木齐机场的国际航线虽然(📎)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🦖)际航班密度不够，国际航线(🔆)集中(🎳)在中亚(🚍)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚷)一一条向东直飞(📖)的国际和地区航线。 新疆机场集(🍏)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(📔)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(♟)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🛐)提升了乌鲁木齐机场(🔞)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌹)际航空枢纽目标。 除(⌚)了国(🏞)际航线网络(🧣)的短板，乌鲁木齐也缺乏(😴)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏸)服务等方面的表现，建立起国际品牌(🌵)形象，常(🌲)年(🏔)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍭)司保持同(🥫)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🧑)注。 (🐳) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💝)鲁木齐(🙎)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🥒)是新疆以此为契机，对外(🌖)释放开放活力的强烈信号(🐉)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚠)共同运行好直航航线，不断提(📨)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🕷)互利合作，助力新疆经济社会(🎽)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🎠)亚等区域市场，实现更大(🧙)发展。
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