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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(♟)利等中国自主品牌的崛起给不少(🤒)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😯)道称，美银证券(🍸)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🙍)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😄)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🗞)其是在内燃机业务(👏)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🌺)大的(😇)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥧)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💕)牌的实力。墨(💧)菲说，消费者现在对中国自(🚽)主品牌的(🌀)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🖕)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍮)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔘)表示只在中国地区保留其旗下(👱)Jeep品牌的进口(🐺)业务。 针对上(🥀)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌗)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔬)报道，通用汽(🍺)车董事长兼首席执(🤹)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🧘)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(👿)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚤)10月(🔡)，斯特(🌕)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔠)，并向后者投(🎊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🕝)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🍱)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📩)部件方面拥(🏸)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚙)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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