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[环球(🤞)时报综合报(🛹)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏥)品牌的崛起给不少外国汽车品(🐙)牌带来压(🤹)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🍵)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👎)动中表示，美国底特律三(🔓)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌥)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥏)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕠)大的电动汽车市场(🔔)，中国车企生产的电动汽车占(😻)全球电动汽车(👝)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(⛳)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🧑)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😯)关税后，这(🅱)种“忠诚度”可能会变(🚘)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔝)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🎨)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚪)中国市场继(🖤)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(❇)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(❗)式参与到这个市场中。”尽管在(🍍)中国市场份额占比不大，但斯特兰(😀)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🕰)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍵)与中国零跑(🐇)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔱)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🖤)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(⛔)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⏺)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😠)成本优势，这(👞)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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