《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎸)少外国汽车品牌(🔅)带来压(🗃)力。”美国CNBC网站18日(🐇)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌗)当天在美国汽车媒体协会有关活(😤)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🎱)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥙)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(📈)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎫)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥠)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🏯)国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏛)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😱)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🔴)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏋)们希望旗下新能源车型(🛠)能在(🔵)中(🌨)国市场继续发力。据彭博社(🙈)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🌋)大不同。我(🛏)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌽)，并(🌡)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐀)蒂斯(✌)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🐰)吃的药。我们有很(🛠)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👿)拉的情(💓)况略有不同(📪)，与(❌)传统的底特律汽车制造商相比(🍀)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🦌)国市场(✋)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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