剧情简介
对西北城市来(🏦)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🧠)。依托铁路和机场打(📍)造枢纽，形成(〰)开放门户，无论(👫)对区域还是(⛱)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📉)疆的定位是(😦)：丝绸之路经(🖱)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎵)面向中亚、南亚、西亚国家的(💩)通道、商贸物流枢纽(🎴)、重要产业和(🐿)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👔)度融入国家“一带一路”建设的重点工(🤧)程；甘肃(🙁)认(🏫)为兰州中川国际机场三期工程(🕯)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍽)，能助力西安、乌鲁木齐打(🈹)造“一带一路”核心枢纽。 体(🕜)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(😁)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💿)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🍌)居国内前5。但西安咸阳机(🤞)场去年旅客吞吐(🔟)量排在全国第11位，西安(🎶)去年GDP仅(🏂)排在全国第21位。 兰州机(💍)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐏)平方米，需(🌙)要承(📵)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(📭)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(❇)的单跑道机(🎳)场之一。扩建(📀)后可以极大缓(🎁)解(🔞)这几座机场(😪)的现有压力。 (😁) 适度超前也有面向未来(🗓)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚁)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🧒)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(💼)国际航空枢纽的需要(🚔)。 去年，民航局(😑)、国家发改委联合发文《关(🏿)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(📽)国际航空枢纽的蓝图(🦕)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚛)北京、上(🎭)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💳)纽(🔩)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔑)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍅)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🚿)齐去(💌)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📴)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(☔)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏍)木齐。但与成渝(📑)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🈁)然不同。” 李瀚明进一(🤐)步分析，西安接近(😗)中国的几何中心，这样的地理位(🕎)置飞(🤤)国内任何地方(🎮)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🎓)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(👚)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🤲)乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥐)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🦑)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔅)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐝)木齐人口超过400万人(🚎)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍠)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔗)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🏵)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💷)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🚣)输航线共240条。其(😎)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🕢)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🏙)较少，国际航班密度不够(🥄)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🙄)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔬)乌鲁木齐(🕝)至香港航(🚁)线，标志(🐣)着乌鲁木齐天山国际机场的航(🦒)线网络又一次升级，满足了(💐)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⏮)一步增(🐿)强新疆的区位优势(🤕)和影响力，共同(😯)助力打造乌鲁木齐(👾)成为连接亚欧区域门户(🎴)复合型国际(🗨)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🗂)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🌶)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😦)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(⭐)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🚣)飞得好，其他国际顶级航司，以(🍀)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(😺)机场的保障能力，也(🤩)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🛀)国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🎹)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😾)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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