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[环球时报(🚵)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💝)体协会有关活动中表示(〰)，美国(🖥)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🌞)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🐦)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🕋)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🏕)成(👋)为全球最大的电动汽车市场(🆔)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🖱)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💦)他分析(🔣)师认(🔓)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(✏)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🕔)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍘)诚度”可能会变得更加强烈。 (🖌) 根据美(🚓)国CNBC网站梳理(💲)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔃)利占通用汽车全部盈利(🧡)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌶)集团表示只在中国地区(🏏)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏂)况，通用汽车高管(🗾)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(📞)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🤝)彭博社报道，通用(🥠)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚭)，“当你观察中国市场时，会发(🏅)现它与5年前(😛)有很大不同。我们希望能够以正(🎻)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏹)，斯特兰蒂斯宣布与中(📣)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🛅)很多艰苦(♐)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌭)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(➡)成本优势，这有助于该公(🌛)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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