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[环球时报综合报道]“一(🥍)段时(🐝)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🗡)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🦏)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍽)斯）应“尽快”退出(🛁)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏔)前利(💊)润的主要来(🥃)源(😵)。 世界经济论坛官网17日刊(🖌)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌇)电动汽(🔙)车(🍪)占全球电动汽车总产量的一半以(🎿)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🤾)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🈸)过100%的关税后，这种“忠诚(⛏)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🥀)梳理的数(🐢)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🛹)利的比例(⏭)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👸)团表示只在中国地区保留(🌒)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👗)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🧜)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐔)们希望能够(🖲)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🐸)“入(🤷)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📈)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎭)表示，虽(🕜)然底特律汽车制造商(🐠)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👟)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🛄)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏯)，这(💹)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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