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[环球时报综合报道]“一(😭)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌞)析(♒)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🏳)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌮)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🛒)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕹)最大的(🌏)电动汽车市场，中国车企(🍂)生产的电动汽(👚)车占全球电动汽车总产量的一半以(🔁)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(📒)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📁)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⚓)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎓)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(❤)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👤)市场盈利占通用(💏)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🈹)。 (⏺) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🗂)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏑)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏴)车(🐯)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👬)，“当你观察中国市场时，会发(🐿)现它与5年前有很大不同。我们希望能(⛱)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⬅)看好(⏬)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚔)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⛲)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏖)做。”墨菲表示，虽然底特(🖖)律汽(🔚)车制造商需要重新思考在中国(🍭)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(👥)情况略有不同(👮)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤙)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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