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[环球时报(😌)综合报道]“一段(🛀)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌟)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚅)动中表示，美国底特律三巨头（即(🐌)通用汽车(💖)、福特汽车和斯特(🕵)兰蒂(🧐)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(㊙)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🐠)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🐽)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐫)企当下很难抵挡中国自主品牌的(✨)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🔁)诚度”很(📆)强，尤其是在美国对中国(🎅)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔺)合资公司(🈶)在华市场份额从2015年的15%左(🔟)右降至去年(🤸)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥏)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(☝)述情况，通用汽车(🐰)高管表示，企(🙅)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🥔)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌿)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(📭)国市场份额占比不大，但斯(🏚)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎦)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(♊)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🖌)业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🎢)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🎳)然底特律汽车制造(🔓)商需要重新思考在中国的经营方式(🧣)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🕢)汽车制造商相比，特斯(🗒)拉在电动汽车零部(📂)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥓)，这有助于该公司在(🚌)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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