剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🎬)内河(🚪)航运。依托铁路和机(🚪)场打造枢纽，形成开放(🏒)门户，无论对区域还是(😴)全国而言，都(🥨)具有经济(🚞)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🚞)经济(😰)带上重要(⛎)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💅)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🚊)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🚬)程视为深度(🌠)融(📋)入国家“一(😘)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🧗)力注脚；西(🦇)安(⏭)和乌(🏀)鲁木齐(🕺)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🦎)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⛽) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🥙)都天府机场航站楼面积相当。三(➿)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🐗)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🌓)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍈)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏇)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(💷)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📌)近几年，国(🦇)内长途旅行取代了一部分出国游(💢)的需求。西北是(🤭)国内长途旅(⛹)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🦍)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🤷)的需要。 去(🧢)年，民航局、国(🦆)家发改委联合发文《关于推进国际航(👷)空枢纽建(🍎)设的(🎾)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎀)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🛥)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌳)。 “有些地区出现了(🔂)多个国际航空枢(💡)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(📆)与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐱)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🔽)地(🎻)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👇)西安国内(🗓)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕓)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐦)际线，往往存在客流不足、上(👥)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍺)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(♎)实是哈萨克(🥓)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🛎)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🎩)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🆖)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔽)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🐅)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(⚓)拉木图的零(🍊)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💇)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😕)务舱座椅(🌹)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🗞)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(👥)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🏪)地区三国与中亚五国实(🚚)现全(🤯)部通航，通航中亚航(💒)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🖤)际航班密度不够(✨)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎖)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔗)场的航线网络又一(🚥)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🛰)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(😼)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🗻)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🔎)标。 除了国际航线网络的短(⬅)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🍡)顶级航司入(🕖)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤔)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🌔)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍠)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💽)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😱)的保障能力(👃)，也是新疆以此为(🌺)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🥦)裁林绍波时，自治区党委书记马(✌)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🛀)势，和新疆共同运行好直航航(📮)线，不断提升吸引力和(🧙)可持续性。着眼更大范围、更宽(🕺)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🆗)，打造亚欧黄金通(🛡)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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