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[环球时报综合(😧)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚍)的崛起给不(💏)少外国汽车品牌带来压力(👋)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍋)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(👋)关活动中(🍬)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🥌)”退出中国市场。他同时警告说(🕢)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚭)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎉)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🥁)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📯)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👐)100%的(⭐)关税后，这(🍩)种(🥑)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📴)站梳理的数据，通用汽车及其合(🗂)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(📟)降至去年的8.6%，中国(🕧)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐗)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐥)业务。 针(👏)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤹)场的销售局面仍有信心，他(💺)们(♓)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌽)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(☝)。我们希望能够以正确的方(🛵)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔳)全球战(🕘)略伙伴，并向后者(👍)投资15亿(🤯)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🦆)车制造商需(🍅)要重新思(🏵)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🍙)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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