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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏴)起给不(🐐)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕋)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(㊙)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎭)“尽快”退出中国市(💊)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💊)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(📋)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚘)。而在这(➖)一市场上，墨(🅾)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍍)“忠诚度(💳)”可能会变得更加强(🌄)烈。 根据美(🏗)国CNBC网(👢)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(☕)车全部盈利的比(🖊)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🎇)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥑)车董事长兼(🎬)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😛)场时，会发现它与5年前有很大不同(🐍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📶)市场(😾)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌆)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⏮)跑(🍹)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(⚪)理你的核心业(🎅)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦆)，虽然底特律汽(🎉)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(💼)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🥜)在电动汽车零部件方(🐂)面拥(👣)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔌)国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎫)”。（汪品植）
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