剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💺)托铁路和机场打造(💨)枢纽，形成开放门户，无(💤)论对区域还是(🔉)全国而言，都具有经济与(😴)战略的双重意义(🔏)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🎊)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(💐)定位则(📶)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🉑)物流枢纽、重(🚙)要产业和人(🐡)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍭)州中川国际机场三期工程是积极参与共(✌)建“一带(🍲)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏯)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🦆)不及西安的兰州，也拿(♐)出大手(🛌)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💶)机场、成都天府机场航站楼面(🦏)积相当。三座机场中规模最小(🧀)的兰州中川机场T3，面积也相当(🐝)于上海虹桥机场两(🎖)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🤔)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🆖)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(⏲)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🛀)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(📘)示，最近(🐮)几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌐)游的需求。西北是国内(㊙)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(⚡)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😄)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🥤)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🀄)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(➡)，排名(⌛)全国第18位。西安去年(♐)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🎂)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(👫)广州、深圳，西南的成都、重庆(😲)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🛎)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚱)生态位截然不(♓)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🦔)飞国内任何地方都很便利。加上西安(🎴)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(📳)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(♑)内几何(🔍)中心，西安(❣)无论哪个方向的(🤥)洲际航线，都得使用宽体机。二线(🤠)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍱)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😵)市都位于亚欧航路(🔌)的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌽)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌅)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😚)航空枢纽。 阿(🍾)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🙎)人口超过400万人，民航吞(⛵)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍠)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎡)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🆔)木齐航线专门(🚁)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🛫)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⛑)地区(💡)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕎)营定期客货运输航线共240条。其中，国(⛩)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🤫)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🛴)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍲)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😽)飞的国际和地区航线(💃)。 新疆机场(🔉)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(👙)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🎮)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(⛳)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😚)域门户复合型国际航空枢纽目(👋)标。 除了国际航线网络的短板(🙀)，乌(💻)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🔇)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎠)级航司保持(🍑)同一水(👵)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(⏱)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎐)。除了证明(🕠)机场的保障能力，也是新疆以此(🚤)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (⤵) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐡)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(👵)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏈)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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