剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(♿)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🐢)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🌬)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎖)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📚)要产业和人文交流基地(🥙)。 青(🎖)海将西宁机场(Ⓜ)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🔫)川国际机场三期工程是积极参(🎢)与共建“一带一路”的有力(🙍)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🗯)山机场的改扩建工程，能助(♈)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌾)积40万平方米，综合交通(💥)中心27万平方米，是甘肃民航发展(🈯)史上规模最大的工程。 (🏐) 西安咸(🎞)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏘)小的兰州中川机场T3，面(🦏)积也(👡)相当于(🔔)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚫)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🥟)面(🥁)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚾)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🍏)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🏊)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(👔)木齐之前都只有一条跑(👥)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💮)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎭)后可以极大缓解这几座机场的(🛑)现有压力。 适度超前(🌈)也有面向未来的(👘)考量。李瀚明表示，最近(😼)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🆗)。西北是国内长途旅行的主要目的地(🔪)之一，新疆、(🗽)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😺)，高铁也不发(〰)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🏘)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(📳)文《关于推进国际航空枢纽(🐢)建设的(📺)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📮)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⛏)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🐐)木齐、哈尔滨是(👪)7大区位门(💴)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📁)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🐃)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚼)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🚚)南的广州(🤖)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(⭕)国内客流常年处(🍳)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍻)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🤧)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(⛑)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👽)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🈯)一个用窄体机(🎎)能(🐹)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥋)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🦈)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔼)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔁)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎌)通19个航点，但这次(💏)格外(🌧)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(⚫)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🎍)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🖕)量占比较(⛏)少(🥤)，国际(🍹)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤳)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🛩)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🃏)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(👉)水平，也将进一步增强新疆(🌾)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔩)木齐成为连接亚欧区(🐟)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(💳)的(🏧)短板，乌(🔄)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😏)泰(🛢)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🈶)形象，常年与新(🐫)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👌)样的顶级(🚝)航司保持同一水准。通过国(🚾)泰开航，乌鲁木齐(🧀)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤷)了(🍽)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👉)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👪)会见国泰集团行政(🔆)总裁林绍波时(🌎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🦐)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍔)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🎫)大发展。
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