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[环球时(💚)报综合报道]“一段(🥪)时间以来，比亚迪、吉利等中(💨)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍬)品牌带来压力。”美国CNBC网(🛩)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐡)约翰(✌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛠)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🕊)为这是目前利润的主(⬜)要来源。 (🐎)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💊)球电动(🔗)汽车总(💉)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤓)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🚍)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐸)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📶)用汽车全部盈利的比例(💙)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥂) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚺)对扭转中国(💓)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👢)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⛹)此前表示，“当你观(🎮)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💚)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⛷)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍝)向后者投资15亿欧元(📽)。 “积极管理(👧)你(💊)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🏳)有很(🔰)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔘)新思(🙇)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎓)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(❎)美元(🛷)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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