剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏻)汽车品牌带来(🌵)压力。”美国CNBC网(⛄)站18日报道称，美银证券汽车(🚑)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🈷)关活动中表示，美(🔵)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(💃)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🛣)在内燃机业(🧛)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🃏)经济论坛官网17日刊文称，中(🐉)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕟)车企生产的电动汽车占全球电(🈺)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🏤)国自主品牌的实力。墨菲说，消(♏)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥊)车征收超过100%的关税后，这种(😽)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(⚓)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌍)保留其旗下Jeep品牌的进口(🐠)业务。 针对上述情况，通用汽车(🎹)高管表示，企业(🚟)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🥖)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📆)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📔)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😯)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💗)伴，并向后者(🔽)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(✝)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(😴)者特斯(👖)拉的情况略有不(🎯)同，与传统的底(🖥)特律汽车制造商相比，特斯(🔈)拉(🗂)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(✡)于该公司在中国市场的发展，使(🧝)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单