剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🏏)贸物流和文化科教中心(📭)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💫)海的定位则为：面向中亚、南亚(🥙)、西亚国家的通道、商贸(🆒)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐕)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😱)扩建工程，能助力西(🌆)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🎪)安的兰州(🚚)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏮)40万平方米，综合交通中心27万(👧)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🖤)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💀)于上海虹桥机场两座航(🍣)站楼之(🏹)和。 (❤) 以西安咸阳机场为例，扩(🔒)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🕘)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🎊)载超过2700万人次的吞(🚑)吐(🏿)量。 兰州和乌鲁木齐(👣)之前都只有一条跑道，因起降架次(🔬)多(🦖)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🧠)机场的现有压力。 (🕢)适度超前也有面向未来(🚒)的考量。李瀚明表示，最(🧢)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(📃)等热度居高不(🖕)下。西北遥远，高铁也(🌖)不发达(🛸)，更依赖民航运输。此(💽)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🌍)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(💳)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(⛹)航空枢纽的蓝图(🤸)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🅱)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥫)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🙋)区位门户复(🗯)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😅)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(💉)鲁木齐。但与(🤖)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🧠)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🔥)很便利。加上西安产业发达，又是(🗜)旅游胜(❎)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(😊)接影(🤩)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🎞)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🛑)类似的其实是哈萨克(😀)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🔔)路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌾)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🍀)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕚)均乘机次(👂)数更多，但乌鲁(😻)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(👼)吐(🍶)量更(💖)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(📷)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😀)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🖕)乌鲁木齐(📴)不缺国际和地区航线。2024年，乌(🥝)鲁(👸)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🆕)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🛶)区三国与(🐆)中亚五国实现全部通航(📠)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🛄)首(⏺)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🖕)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(⭐)班密(🕣)度(💦)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(➿)航线实际上是乌鲁木齐(🍦)唯一一条向东直飞的国际(🆚)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔩)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🐔)，不仅提升了(🐼)乌(🤡)鲁木(😶)齐机场的国际化水平，也将(🎮)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🔶)助力打(😈)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🍼)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😦)短板，乌鲁木(😴)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🥣)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😂)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👇)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🌹)明(🏔)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🗃)级航司(🐶)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🌔)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😛)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🤐)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🧝)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(💫)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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