剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(➿)路和机(🍰)场打造枢纽(✉)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🖨)提出时，对新疆的定位是：(🐱)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🗯)核心区。对陕西、(🔩)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(📸)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏑)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🤑)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🏗)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🙈)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🥈)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🕑)站楼面积高居国内前5。但(⛩)西(✏)安咸阳机场(🧗)去年旅(🛁)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(♍)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⏯)18.48万平方米，需要承载超过(📴)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐚)有一条跑道，因起降架次多，乌(✌)鲁木齐一直是国内最繁忙(🌝)的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👼)缓解这几(✴)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(✊)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🛵)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🙁)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(💊)赖(💅)民航运输(🙏)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎍)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🧡)体系。 北京、上(❕)海、广州是3大(🍜)全方位门(🚰)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔵)吐量4703.04万(🤖)人次，排名全(🌥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🎳)，排名全(💭)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐌)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💳)全国(😏)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🌕)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌕)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🚠)辽阔，西安与乌鲁木(🌔)齐距离非常远，两个枢纽生(🥒)态位截然不同。” 李瀚明(🛌)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💢)理位置飞国内任(👶)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🌼)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💑)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(⚪)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🐼)的(🅱)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔔)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌦)图，两(🍧)座城市都位于亚欧航路(🏴)的中(💛)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😻)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🤒)的(🗒)航空枢纽。 阿(🥟)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📩)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🥒)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👊)为，换个角度，差(😞)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🆘)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🛵)齐航线专门投放了配备(🧦)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐆)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🎠)输航线共240条。其中(📖)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(😑)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🥊)，乌鲁(📭)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(⤵)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🃏)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🤕)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(📨)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(😵)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🏬)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(📂)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔺)顶级(🦖)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😎)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🤹)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🥦)市场引起更多关(😫)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(😹)范效应。国泰飞得好，其他国(🧗)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(💏)障能(🚖)力(🧔)，也是新(🔻)疆以(🌬)此为契机，对外释(🗄)放(🌐)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔒)断(⛑)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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