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[环球时报综合报道(⛺)]“一(🚢)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏕)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚎)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏨)三大车企需要(🚆)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(📑)官网17日刊(🎃)文称，中国已成为全球最大的电动汽(💋)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐝)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🖖)下很难抵(🚭)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💅)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(⛪)征(🔆)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😇)至(📐)去年的8.6%，中国(👚)市场(🔋)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🍈)留其旗下(📜)Jeep品牌的进口业务。 针(🥍)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🤡)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌀)前表示，“当你观察中(🐮)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📣)与(🏳)到这个市场中。”尽管在中(🕯)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎎)企(🛷)。去(🍴)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍝)元。 “积极(🖕)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🍐)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏰)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍰)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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