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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💧)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👹)当天在美国汽车(👲)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(👙)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚶)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛀)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😪)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🚆)度”很强(🦊)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👴)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏖)根据美国CNBC网站梳理的(🧓)数(🕔)据，通用汽车及其合资公司在华市(🦓)场份额从(📅)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🤽)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🌖)场的销售局面仍有信心，他们希望(😨)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😹)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐞)此前表示，“当你观察中国市(🤩)场时，会发现它与5年(🎒)前有很大不同。我们希(🙏)望能够以正确的方(💰)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🤾)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(📘)伴，并(⏫)向后者投资15亿欧元。 “积(⚫)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🖋)在中国的经营方式(🎴)，但美国电动汽车领导者(🕢)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🙁)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💥)间”。（汪(🌾)品植）
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