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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📋)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔗)品牌带(💑)来压力(📕)。”美国CNBC网站(🍩)18日报道(❌)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😾)会有关活动中表示，美国(⛑)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🏸)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🈷)称，中国已成为全球最(🌚)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎹)上，墨菲和(🔫)其他分(👃)析师认为，美国车企(🎆)当(🐓)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🤺)“忠诚度(🤹)”可能会变(📘)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💢)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(⛄)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥓)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👿)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🕶)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🔚)够以正确的方式参与到这个市场中(🔜)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕯)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐄)企。去年10月，斯(🎄)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔔)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🆒)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😔)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🛡)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(❤)间”。（汪品植(🚈)）(🌅)
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