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[环球(🦂)时报(🖖)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕰)利等中国自主品牌的崛起给(🥟)不少外国汽车品牌带来压(🔎)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💕)业(📂)分析师约翰·墨菲当(💰)天在(🚤)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕎)用汽车、福特汽车和斯(🛳)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(⏸)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👳)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍽)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎦)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😕)实力(🚧)。墨菲说，消费者现(🌴)在对中国自主品牌的(🗃)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😺)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😾)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚗)牌的进口(😱)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌦)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🔅)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👘)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🚻)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥉)宣布与中国零跑(🔘)汽(🐪)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🦅)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⛓)律汽车制造商需要重(🐅)新思考在中国的(😨)经营方(🌭)式，但美(🍇)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💆)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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