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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤶)亚迪、吉利等中国自主品牌(🌸)的崛起给不少(🍊)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛒)道称，美银证券汽(👶)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🛵)关活(➰)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🆕)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚥)快”退出中国市场。他同时警(🙆)告说，美国三大车企(🏙)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🦂)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🤗)占全球电动汽车总产量(🌗)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚏)菲说，消费者现在对中(🧘)国自主品(📥)牌的“忠(😻)诚度”很强，尤(🤒)其是在美(😓)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛂)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎲)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏜)斯集团表示只在中国(⚡)地区保(📄)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎴)扭转中国市场的销售局(📞)面仍有信心，他们希望旗下新(♋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📅)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🐥)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎑)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🥏)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🔎)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🎥)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🌩)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐏)零部件(👈)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔧)发展，使其有“更大的发展空间”。（(✨)汪品植）
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