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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎷)吉利等中国自主品牌(😇)的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏷)压力(🥜)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🛅)中国市场。他同(🤝)时警告说(🍴)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏪)国已成为全球(🌳)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🙅)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📥)挡中国自(😾)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🔵)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥟)后，这种“忠诚度”可能会变得(😋)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💕)从2015年的(💏)15%左右降至去年的(😰)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⛏)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(〽)旗下Jeep品牌的进口业务(🕍)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍐)场继续发力。据彭博社(🥋)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌄)，“当你(🤼)观察中国市(🎢)场时(⏰)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🥜)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💤)看(🚊)好中国市场，并“入股”中国车企。去(🎲)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍤)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍻)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏥)需要重新思考(📝)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(😖)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥢)零部件方面(🗓)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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