剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🕒)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌦)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛃)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏀)车、福特汽车和斯特兰(🔤)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍧)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌠)这是目前利润的(😔)主要来(😽)源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔩)，中(🛒)国已成为全球(🔣)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕋)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(😸)认为，美国车企当下很难抵挡中(😍)国(⛽)自主品牌(🚫)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🚑)度”很强，尤其是在美国对中国电(😨)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🥡)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🏷)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎎)的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐒)市场盈利占通用(🤚)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐿) 针对上述情况，通用汽车高管表(💴)示，企业对扭(🖇)转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔊)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔪)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍚)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(💔)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⏸)斯拉(👂)在电动汽车零部件方面拥有大约(👀)1.7万美元的成本优势，这有助(👲)于该公司在中国市场的发展(👬)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单