《西北“枢纽”，集体起飞？》

　(🐊)　对西北城市来说(👤)，机场的(🙀)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(💩)。依托铁路(🍿)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😛)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议(🐼)提出时，对新疆的定位是：丝绸(👱)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🚪)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👚)甘肃、宁(🥂)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将(🐄)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏄)际机场三期工程是积极参与共(🕵)建“一带一路(🔥)”的有力注(🔸)脚；西安和乌鲁木齐(⌛)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安(🚾)的兰州，也拿出大手笔。T3航(💗)站楼面积40万平方米(🚴)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场(🎧)T5，与北(🤺)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🕌)相当。三座机场中规(🛏)模最小的兰(🚵)州中川机场T3，面积也(😓)相(🎱)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机(🛅)场为例，扩建后拥有4座航站楼(👗)，航站楼面(🤲)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👭)全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面(🔲)积8.9万平方米，去年吞吐(🕡)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(💐)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👄)道(🏆)，因起降架次多(🤕)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🚕)以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量(🚏)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🌃)北是国内长途(🕞)旅行的主(💃)要目(🚖)的地之一，新疆、青甘大(📡)环线等热度(🌎)居高不(🛳)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚱)赖民(🌁)航运输。此外，西安和乌(🔗)鲁木齐还有建设国(🌧)际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🆘)出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔯)能体系(🥢)。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🧖)明、(❔)西安、乌鲁木(📵)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　(🦎)2024年，西安机场(🌁)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐾)名(🍾)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有(💍)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🔋)华南的广州、深(📂)圳，西南的成都、重庆、昆(〽)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一(🕡)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👮)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📧)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🎯)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🦋)远程窄体机，阿拉木图成(🌓)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(💛)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(👸)2700万人次。“新疆人(🚏)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已(🐻)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(😵)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚒)的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚏)出现了(🏺)新疆产的红酒。 　　乌(💠)鲁木齐不(📄)缺国际(💎)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(💄)大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐(🥒)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机(😉)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⛏)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🥃)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🕢)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🛷)纽目(⤵)标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🚑)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(😜)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👃)有望在(🏀)国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🏙)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😡)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🕸)活力的强烈(🍞)信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🚡)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍈)断提升吸引力和可持续性。着眼(🐛)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🚔)展，打造亚欧黄金通道(🔧)和向西开放桥头堡。用好新(👒)疆区位优势，积极开拓中(👅)亚等区域市场，实现更大发展。

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