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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔨)自主品牌的(🏛)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🎞)三巨头（(🍨)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🧛)“尽快(🌉)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⏫)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗂) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💪)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🤷)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🧥)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🦋)中国电动汽车征收(🔸)超(🃏)过100%的(😚)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛑)通用汽车全部盈利的比例也有所下降(☔)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🎄)区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐩)务。 针对上述情况，通用汽车高(🔊)管表示，企业对扭(🌴)转中(🤕)国市场的销售局(🔅)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😁)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🍂)以正确的方式参与到这个(🦀)市场中。”尽管在中国市场份(🔕)额占比不大，但斯特兰蒂(🔺)斯也看好中国(🚻)市场，并“入股”中国车企(🍞)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕠)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌴)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🚚)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎢)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(📅)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🐦)，特斯拉在电动汽车零部件(🌳)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🧖)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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