剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😪)济与战略的双重意(🥞)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🔳)造丝绸之路经济带核心(🏬)区。对陕(🙋)西、甘肃、宁夏、青海的(🛄)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚹)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(👣)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🕔)工程，能助(🚣)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🆘)体(🖱)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏌)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🍰)上规模最大的工程。 西(🧝)安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤧)、成都天(🥢)府(🍽)机场航站楼面积相(🏮)当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎉)场(🔤)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🧡) 以西安咸阳机场为例，扩建(📢)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🚟)内前5。但西安咸阳机场(🏓)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🕷)场T1+T2面积8.9万平方(🕎)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏀)人(🤸)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👌)的单跑道(🏽)机场之一。扩建后可以极大缓(🏣)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(😄)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🍺)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚑)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⛔)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🍢)量4703.04万人(🎌)次，排(👥)名全(🐳)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🖕)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔸)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🎠)华南的(🧟)广州、深圳，西南的成都、重庆(🌞)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🦃)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🎗)位置飞国(🔛)内任何地方都很便利。加上西(♏)安产业发达，又是(🍥)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(💣)国内几何中心，西安无论哪(🏈)个方向的洲际航线，都(😜)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(😦)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🕹)木图，两座城市都位于亚欧航路的中(⏸)间点(😳)。利用空客A321XLR这(🚭)样的远程窄体机，阿(🔐)拉(🆔)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐑)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🗯)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚂)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🔦)吞(🌄)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏌)为，换个角度，差距就是(✖)上升的空间。 (🈯) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🧘)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🛡)统加入了《我(💞)的阿(🏎)勒泰》，商务舱酒单上还出(🌟)现(🤥)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎨)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🖋)期客运航线26条，与高(🐔)加索地区三国与中亚五国实现全(🈚)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🗝)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🎷)的国际和地区航(🍋)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(〽)，国泰(🔪)航空开通乌鲁(🐕)木齐至香港航线，标志着乌(🥉)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕠)际化水平，也将进一步增强新疆(🎏)的区位优势(🧞)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🛄)型国际航空枢纽目标。 除了(🖊)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏄)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👵)“实际上就是(😚)‘打样(👌)’。”李瀚明认为，国泰开航(🐨)证明了(😔)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👡)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍙)波时，自治区党委书记马兴(🌍)瑞表示，希望国(🕍)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(💟)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤯)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐞)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏯)亚等区域市场，实现更大发展。
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