《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🖱)的(🌔)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍛)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏐)车和斯(🐡)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(👯)国三大车企(🚎)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😻)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔳)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👪)全球电动汽车总产量的一半(👏)以上。而在这一市场上(👚)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😿)。墨菲说，消费(⏭)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👝)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🖇)站梳理的数据，通用汽车(🐖)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👵)年的8.6%，中(🍓)国市场盈利占通用汽车(👯)全部盈利的比例也有所下降(🔏)。2022年，斯特兰(🏯)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(🦁)述情况，通用汽车(😵)高管(🆕)表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐕)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍋)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📍)拉此前表示，“当你观察中国市(🍓)场时，会发现(🏹)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🦎)这个市(💓)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐧)兰蒂斯宣(🍺)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(😹)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🌨)，虽然底特律汽车制造(😡)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(👯)略有不同，与传统的底特律汽车制(😕)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤝)大约1.7万美元的成本(🍹)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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