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剧情简介
对西北城市来说(🧛)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🏭)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(💍)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🤲)道、商贸物流枢纽、重要产业(🦒)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(💳)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(♈)程是积极参与共建“一带一(🕤)路”的有力注脚；西安和乌(🍍)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🥪)机场(⛱)的改(👣)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🧜)肃民航发展(🌪)史(🧕)上规模最大的工(🌯)程。 (🔫) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐠)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎻)场T3，面积也相当于上海虹(📁)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🐶)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💾)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💯)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍲)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐝)这几座机场的现有压力。 (💥) (🚗)适度超(⏬)前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🗽)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🎞)居高(🌡)不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🔧)依赖民航运输。此外，西安(🎱)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🥨)发文《关于推进国际航空(🗒)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🌸)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(😶)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💒)门户复合型功能的国际航空枢(⬇)纽。 2024年，西安机场(💢)旅客吞吐量(🧜)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🕒)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🥖)州、深圳，西南的(🤒)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📏)国的(🏔)几何中心，这样的地理位置飞(👆)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🖊)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🥥)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏉)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🕋)国(🚱)际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🌘)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🛤)类似的其实是哈萨(🧝)克斯坦阿拉木图，两(🐾)座城市都位于亚欧(🔭)航路(🏳)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(♒)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(👯)近200万人，民航吞吐量规模在(💘)1000万人次；(🤐)乌鲁木齐人口超过400万(🖕)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🆖)吐量不(🌁)到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏂)吞吐量更是阿拉(👏)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌛)是上升(🛏)的空间。 (🏛) 国泰航空之前已在内地开通19个航(🛋)点，但这次(🌊)格外用(💞)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📢)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(😵)际和地区航线(🐗)。2024年，乌鲁木(😯)齐(🏺)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📠)十大枢(🐠)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(👴)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(👣)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🌕)表(🥝)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🥍)升了(🔑)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚓)乌鲁木齐成为连(🦏)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🈁)级航司入驻。国(🧥)泰(🔝)航空凭借座舱、餐食、服(📰)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(😭)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(😐)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🕑)齐机场具(🖋)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌂)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(📀)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎰)力的强烈信号。 在会见(🌾)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤶)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(♑)经济社会加快发(🔫)展，打造亚欧黄(🤑)金通道和向西开放(💸)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(📏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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