剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🏿)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(❕)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(😯)带上重要的交(🐏)通枢纽、商贸物流和文化科教中(🧒)心，打造丝绸之路经济带(🕯)核心区。对陕(🏙)西、甘肃、(🏑)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐹)国家的通道、商贸物流(🔝)枢纽、(👇)重要产业和人文交流基地(👎)。 青海将西(🕸)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🍛)期(⚪)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🌍)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🤨)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚆)甘(🏝)肃民航发展史上规模最(📛)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(😪)相当于上海虹桥机场两座航站楼(👰)之和。 以西安(🛷)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏖)超过1700万人次，可(Ⓜ)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👪)米，需要承载(❗)超过2700万人次的吞吐(💂)量(🎍)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(⚓)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(📬)行的主要目(🐯)的地之一，新疆、(♑)青甘大环线等热度居高不下。西(🥂)北遥远，高铁也(🈂)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏥) 去年，民航局、国家(🅱)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🛃)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎢)纽(✌)功能体系。 北(🙃)京、上海、广州是3大全方位(🈳)门户(🍤)复合型功(🎭)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(❓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🦐)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🎬)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌧)处于高位，间接影(🍰)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🆙)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚺)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🎽)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏌)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(⛱)，民航(🏍)吞吐量规模在(💗)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐚)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🆎)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👋)木图的零头。” 李瀚明认为(🚲)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🦔)空之前已(🐢)在内地开通19个航(⤵)点，但这(😸)次格外用心，为乌鲁(🎺)木(➖)齐航线专门投放了配备可全平躺商(🥂)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🌻)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🤚)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🆑)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🎲)瀚明(🚵)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🎪)如国(🏿)际航班量占比(📅)较少(🥅)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🕖)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🛤)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(👦)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🗓)，也将进一步增(🔸)强新疆(⬇)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📷)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🔬)的短板，乌鲁(🍖)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📠)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🧢)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🚏)航空这样的(🤢)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(💣)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🔌)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🥚)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🛳)绍(🛬)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🈚)共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🌷)和可持(🚜)续性。着(🔥)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(✏)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💊)桥(🍃)头(🖊)堡(📢)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🛁)场，实现更大发展。
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