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[环球时报综合报道(🅰)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👷)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(➰)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🙊)中表示，美国底特律三巨头（即通(🅱)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💰)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕒)这是目前利润的主(🔕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(📑)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🌕)费者现(👣)在对中国自主品牌的“忠诚度(🍔)”很强，尤其是在美国对中国(🏄)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥪) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🛐)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤧)的8.6%，中国市(📂)场盈利(🔣)占通用汽车全部(🤕)盈利的(🐒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🍛)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🚀)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🤙)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎚)席执行官玛丽·博拉此(💦)前表示，“当你观察中国市场时，会(⤴)发现它与5年前有很大不(🖲)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚪)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🌈)后者投资15亿欧元。 “积极管(🙊)理你的核心业务，这真是一(🧚)剂难吃的药。我(🥀)们有很多艰苦(🔶)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚄)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐱)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💺)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍮)”。（汪品植）
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