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[环球时报综合报(🐈)道(🛑)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😑)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👥)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔵)会有关活动中表示，美国底特(🚉)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👉)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🎗)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🛐)汽车市场(🔘)，中国车企生产的电动汽车占(🥘)全球(♍)电动汽车总产量的(🔋)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🏒)征收超过100%的关税后(⛅)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💄)站(🚬)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚃)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌩)年的8.6%，中国市场盈利(🚡)占通用汽车全部盈利(🔬)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👃)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🥙)销售局面仍有(🛳)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👽)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎸)发现它与5年前有很大不同。我(🤷)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐫)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😹)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🥋)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💓)艰(🔊)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🉐)律汽车(🔂)制造(🥦)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍀)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌌)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👛)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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