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[环球时报综(🏋)合(💤)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🥈)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🛩)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🙎)道称，美(🤖)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🤯)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🤥)通(✒)用汽车、福特汽车和斯特兰(🥎)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🗓)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💞)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍽)全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍁)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🏞)的(📸)一半以上。而在(🦖)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💏)“忠诚度”很强，尤其是在美(🔑)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(✂)后，这种“忠诚度”可能会(💙)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎥)司在华市场份额从(🔴)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(📜)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🗿)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥥)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(📌)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍾)。”尽管在中国市场份额占比(🐱)不大，但斯特兰(🚭)蒂斯(😄)也看好中国市场，并“入(🕡)股”中国车企。去(✏)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🛴)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🍩)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚥)相比，特(💜)斯拉(🏹)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📔)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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