剧情简介
对西北城市来说(🍈)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎳)还是全(🥚)国而言，都具有(🌘)经济与战略的双重意义(🐧)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(♟)为(🔟)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🕶)程视为深(⛓)度融入国家“一带一路”建设的重点(🏝)工程；甘(🕐)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🥈)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(💮)、天山(🐨)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🎷)府机(🌶)场航站楼面(🎽)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐩)和。 以西安咸阳机场为例(🚱)，扩(💓)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🤯)第11位(✉)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📻)年吞吐量超过1700万人次，可(🏠)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(👌)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(👓)。李(🏭)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🥞)分出国游(🌿)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🌒)之一，新疆、青甘大(🙈)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔅)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(📦)的需(🐰)要。 (👁) 去年，民航局、国(🌡)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍢)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(❔)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💶)、西安、乌鲁木齐(🕵)、哈尔滨是7大区位(🏄)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👩) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏦)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(✔)人次，排名全国第18位(🚜)。西安去年GDP为13317.78亿元(📦)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🗻) “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏐)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(😝)常远，两个枢纽生态位截然不(🔤)同。” 李瀚明进一步(🌄)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(📙)位置飞国内(🥖)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(⏪)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🤶)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🌄)置(🥚)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(📥)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🤳)点。利用空客A321XLR这样的(🤜)远程窄体机，阿拉木图成功开(🔝)航伦敦。在国(💰)内(✏)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🛥)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(➿)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🧛)更是(🔏)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🈹)度，差距就是上升的空间。 国(🏮)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🧑)航线专门投放了配备可全平躺(😱)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🌴)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐀)际(🎎)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏆)加索地区三(😕)国与中(💛)亚五国实现全部(🏛)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🌓)然多，但不强。比如(🎫)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💁)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🥓)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🙅)天山(😦)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎩)日益增长的出行需求，不(🏀)仅提升了乌鲁木齐机场的国(🈲)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔩)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🧔)凭借座舱、餐食、服务等方面的(⏺)表现，建(🥁)立起国际品牌形象，常年与新加坡(📎)航(🗂)空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🤓)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🌃)，乌鲁木齐有望(🔎)在国(🍝)际市场引起更多关注。 (🕠)“实际上就是‘打样’。”李(🎣)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(👢)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(💌)断提升吸引(🉑)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🗯)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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