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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(📃)利等中国自主品牌的崛(🔏)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🔃)斯特兰(😫)蒂斯）(🐮)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚭)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🦈)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🦉)主品牌(🐶)的实力。墨菲说，消费(🏓)者现(🍃)在对中国自主品牌(📲)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎀)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👰)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐉)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏗)占通用汽车全部盈利的比例也有所(🐤)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔋)表示，企业对(😬)扭转中国市场的销(🍥)售局面仍有信心，他们希(🔭)望旗下新能源车(💜)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎮)执行官玛丽·博拉此前(😦)表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👢)与5年前有很大不同。我们(🆘)希(🐰)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💧)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😌)，斯特兰蒂斯宣布与(📂)中国(📻)零跑汽车成为全(📒)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔽)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🦗)美国电动汽车领导(🥕)者特斯拉的情况(📍)略有不(🌚)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(✴)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😥)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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