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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🧦)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📰)。”美(🍩)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍭)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏅)头（即通(🆚)用汽车(🐬)、福特汽车和斯特兰(😭)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👐)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🚃)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(💤)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍾)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🕹)为，美国车企当下(🤤)很难抵(✨)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📣)”可能会(🗾)变得更加强烈。 根(🍊)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🔘)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌗)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥧)观察中国市场时(👈)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(✌)不大，但斯特(🍶)兰蒂斯(❌)也看好中国市(💢)场，并“入股”中国车企。去年(🚗)10月，斯特兰(🖤)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🍛)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(➖)车领(🛫)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😴)车(🧠)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🌷)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🏻)“更大(😤)的发展空间”。（汪品植）
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