剧情简介
对西北(🦊)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚀)国而言，都具有经济与战略的双(⬆)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🆗)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍻)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(✡)道、商贸物流(🏠)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🦈)建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🦗)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🏅)乌鲁木齐都表示，咸(🖥)阳机场、天山机场的改扩建工程(🐨)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🏩)量不及(🧣)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🥇)米，综合交通中心27万平方(🆕)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗜) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🎠)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🕜)例，扩建后拥有4座(❄)航站楼，航站楼面积高居国(👩)内前5。但西安(📝)咸阳机场去年旅客(🥍)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤜)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🕑)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐭)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💔)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🕗)以极大缓解这(👡)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(➖)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(✨)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🙍)家发改委联(🚩)合(📘)发文《关于(📼)推(📶)进国际航(🔎)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍇)体系。 (🥌)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤸)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐄)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍗)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚀)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍒)广州、深圳，西南的成都、重庆(🔤)、昆明，西北的西安、乌鲁木(😐)齐。但与成(📰)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💰)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🃏)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(⤴)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(⭕)国际枢纽的(🎌)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🚢)在客流不足、上座(💾)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🛹)提供了便利(🕥)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(📦)座城市都位于亚欧航路的中(🦇)间点。利用空客A321XLR这样的远(〽)程窄体机(🙉)，阿拉木图成(🌃)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🥨)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🤳)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(💅)，但乌鲁木齐国际(🏓)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🐍)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🔅)乌鲁木齐航线(🐕)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🦂)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🗡)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🏛)货运输航线共240条。其中，国际(💿)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🚙)首。 (♍)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🗿)多，但不强。比(💳)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🥁)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🛂)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👕)线。 新疆机场(🍊)集团总经理(😑)吕辉斌表示，国泰(🌗)航空开通乌鲁木齐(🌀)至香(🚉)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🥊)，满足了(😥)新疆及周边(📣)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐃)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(✖)力打造乌鲁(🐹)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(😻)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🔮)，建立起国际品牌形(📂)象，常年(🥈)与新加坡航(⚪)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐽)望(🚁)在国际市场引起更多关注。 “实际上(🈶)就是‘打样’。”李瀚明认(💠)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💔)备保障顶(🏮)级航司的能力，会产(📈)生(📁)示范效应。国泰(⏬)飞得好，其他国际(🗨)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🍫)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🚂)望国泰集团发挥优势，和新疆(🔔)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎿)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🥛)展。
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