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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎬)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🥄)车、福特汽车(🤙)和斯特兰蒂斯）应“尽(🧝)快”退出中国市场。他同时警(💲)告说，美国三大车企需要(🙇)采取更严厉的(🕡)措施削(🕙)减开(❇)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔜)大的电动(✌)汽(🏞)车市(🆖)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎖)在这一市场上，墨菲和其(🏪)他分析师认为(👔)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎐)100%的关税后，这(🤐)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍰)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📆)场盈利占通用汽(⬅)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔆)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📡)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥔)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏠)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎢)正确的方式参与到这个市场中。”尽(🧠)管在中国市场份额占比不大(🎺)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💐)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚴)你(📧)的核心业务，这(🌛)真是一剂难吃的药。我们有很多(📂)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐼)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐻)“更(😠)大的发(🖊)展空间”。（汪品植）(📖)
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