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[环球时报(🔱)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🦆)动中表示，美国底(🍔)特律三巨头（即通用汽车、福(😾)特汽车和(🔯)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🥪)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐂)刊文称(🛡)，中国已成为全球最大的电动汽(😁)车市场(⛸)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔳)半以上。而在这一(🍫)市场上(🌃)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏕)中国自主品牌的“忠诚度(🚤)”很强，尤其是(👨)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⤴)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😿)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📃)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌬) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👛)场的销售局面仍有信心，他们希(🤚)望旗下(👴)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏋)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎀)兰蒂斯也看好中国市(☝)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(♍)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🤗)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌞)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🔦)经营方式，但(😝)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥉)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥍)拥有(🎧)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏋)国市场的发展，使其有“更大的(🏦)发展空间”。（汪品(🏩)植）
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