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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⬆)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🕜)汽车媒(♋)体协会有关活动中表示，美(🎛)国底特律三巨头（即通用(✈)汽车(♋)、福特汽车和斯(📇)特兰蒂斯）应“尽快(💝)”退出中国(🕚)市场。他同时警告(🛢)说，美国三大车企需要采取(😑)更严厉的措施削减开支，尤(🏎)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🐏)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⚫)动汽车(🏌)占全球电动汽车总产量的一(✊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🥊)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🧤)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(⏲)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😀)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💕)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😍)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎖)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🏕)管表示，企业(😑)对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥣)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(⚓)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(😀)你(🔛)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⏲)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😖)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🗓)中国市(👞)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(📖)理你的核心业务(📽)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👬)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌼)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🦔)车制造商相比，特(👓)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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